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　　火星四溅，这轮银月连斩，当当作响，鼠王的皮毛终于破开了★◆★◆，血液溅起★■★◆■，但是那骨头却坚硬的如同宝具般，难以斩断

　　06月25日,【图解】超2万亿元税费■★■“红利”■★★■◆！支持科创和制造业持续向好,

　　而九识智能官网信息显示，其自贡生产基地在今年4月正式投产，计划产能为3000辆/年，五年内完建后■■◆◆，基地产能将陆续达到10万辆/年。2025年，新石器已获得了超1万辆客户订单◆★，截至2024年底九识智能已累计了超万台在手订单。

　　赵在信是云南地区最早一批购买无人配送车的网点老板，他的网点下面有80多个驿站需要配送，每天网点单量大约在6000单◆■★■◆。

　　据公开报道，九识智能创始人孔旗于2018年9月入职京东物流无人配送车及自动驾驶部门★◆◆★■■，其公司创始团队成员庄立、朱伟铖也先后入职京东物流。2021年9月、10月，三人先后离职■★◆■★◆。

　　中通快递业务创新部负责人王琪在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，各品牌未来在技术上会越来越趋同，◆★◆◆■★“从用户的角度来说，本质上关心的也不是技术★◆。关心的是承诺的服务能不能做到，故障率和异常率能保持在什么比例★★◆◆■，异常会导致什么样的后果以及（无人配送车品牌）处理这些后果响应的时间是多少★◆■★◆。■◆◆”

　　“第一是车辆的安全智能技术的进步速度没有超出预期，第二是地方牌照和通行的问题，第三是无人配送车与快递企业融合的问题。”在赵小敏看来，谁能将这些问题同步解决★◆◆◆，谁就能在行业占据相对更好的身位■★◆。而这场无人配送车竞逐战也远未到分胜负的时候。

　　记者注意到，多数无人配送车初创公司的“爆发”■★■◆◆◆，集中在2018年到2021年，而京东物流、菜鸟★★、美团等大厂则发力更早，在2016年前后悉数入局。

　　今年2月，新石器官宣完成10亿元C+轮融资；两个月后，九识智能宣布完成近3亿美元B轮融资；5月◆◆◆，白犀牛也获得顺丰领投的2亿元B轮融资■★■◆■★。短短几个月，仅三家头部公司就■★★◆★◆“进账★★■■”超30亿元。

　　赵在信透露★◆★■，无人配送车目前主要还是用于城区路段配送，城区配送从网点至驿站使用普通面包车的单票成本约0.17元/票，应用无人配送车后单票成本约0.1元/票◆◆◆■■◆，实现降本幅度达到40%以上，2024年，主要快递企业单票净利润大多在0◆◆★★★◆.05元至0.30元之间，这对利润微薄的快递行业意义重大。

　　不过，从观望到最终决定下单，赵在信还是观察犹豫了好几年，他的决策过程折射出多数网点的谨慎心态。

　　据公开信息，早期无人配送车因采用昂贵激光雷达导致成本高企◆■■★◆★，如今技术路线已转向“视觉为主◆★★、激光雷达为辅”。

　　天眼查信息显示，九识（苏州）智能科技有限公司在2021年8月10日成立★◆◆。据九识智能官方信息■◆■■，2022年2月，公司第一批无人配送车开始在公开道路上正式运营■★■■。九识智能从公司成立到无人车落地，短短不到6个月，★◆■“员工离职一年内申请的发明创造是否侵权前公司”★◆■，也一度引发业内争议。

　　他同时提到，无人配送车更深层的价值在于灵活调度，★◆◆“人工司机不可能随时待命★■★★，需要装满车才能发货，而且一天只有固定几趟，但这台无人车可以实现随时、随地◆◆■◆、高频次配送◆★★◆★”。

　　赵在信此次下单的是九识智能最新款车型E6，新购入的三台车将用于网点从分拨中心到驿站的末端配送■★★。在此之前，九识智能为赵在信提供了旧车型的免费试用◆◆★■★。

　　初创企业与大厂的竞合关系■■■，无疑加速了赛道声量的提升与格局的分化■■◆■。但无论技术迭代如何，产品商业化的快与慢◆★■，都要经历产业生态的持续“打磨”。千亿赛道背后的资本狂欢★◆◆◆★■，也有无数“去与留”的残酷选择题。

　　在接受《每日经济新闻》记者独家专访时，菜鸟集团CTO（首席技术官）兼菜鸟无人车总经理李强（花名◆★◆◆：在宽）表示，中国的城市配送领域大概有超过1000万台车（如小卡、微卡■■、轻卡）■◆■★◆，每年还有100万台的增量市场■■■◆。在他看来，无论是有替换需求的存量市场还是增量市场，都是无人配送车的潜在市场，“市场空间是巨大的★◆■■”■★■。

　　艾媒咨询CEO（首席执行官）兼首席分析师张毅认为◆◆，“技术的成熟意味着生产成本在降低”。随着市场需求扩大，量产程度越来越高◆★◆★，对单台成本的下降有一定助力。他还提到，市场的竞争以及政策的支持■★，对车辆价格也产生至关重要的影响。

　　不过，要想进一步大规模商用■■★，无人车配送仍需翻越路权、成本、安全等多座“大山”。

　　相比之下，中通快递武汉黄陂盘龙城网点相关负责人陈国庆，在去年3月下单的无人配送车明显“买贵了”◆■◆◆★★。

　　上路的第一天，保山突降大雨，无人配送车遇到不少问题。比如，为了规划最近的路线，无人配送车直接选择了一条极窄的乡间土路，这是一条平时司机运送货物时完全不会走的小路★★，虽然近了不少■◆◆■★，但雨天非常泥泞■★◆■◆，配送车走了两步就不幸■◆◆◆◆“搁浅”。

　　转折出现在2022年，毫末智行推出12.9万元的“小魔驼2.0”◆■◆，次年又将价格打至9万元内。2024年以来，降价潮愈演愈烈■◆◆★：九识Z2仅售3.98万元，新石器X3定价4万元。而在今年，无人配送车的裸车价格再创新低◆★◆★。

　　不需细说，这块骨绝对有惊人的来历，一看就不是凡物，像是记载了骨文一道的的无上真义。

　　陈国庆告诉记者，当时包含服务费一次性买断的价格在15万元到18万元。当时购买的那款车型已经换代，价格也降低了许多。不过本着◆◆◆★◆“早用早享受”的想法，陈国庆觉得也不是很亏■★。他告诉记者，当初网点想要引入配送车的主要诉求是节省成本◆★★■■■，在快件短驳方面的人工成本的确得以降低◆■◆◆■。

　　公开资料显示，白犀牛由前百度自动驾驶团队核心成员朱磊及夏添联合创立◆★★■◆。毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶前瞻分部，董事长张凯曾在长城汽车担任技术副总工程师，CEO顾维灏此前曾在百度智能汽车事业部任职◆■◆■■。新石器创始人兼CEO余恩源也是一名物流老兵★★，第一代物流移动智能终端（PDA）★◆、智能快递柜等项目的研发均有他及其团队的参与。

　　九识智能2024年的A轮融资中，美团战略投资部、BV百度风投等赫然在列；顺丰则在白犀牛今年的B轮融资中出手★★◆■■◆；行深智能曾在2017年获得京东的数千万元天使轮融资★■◆。

　　无人配送车公司背后亦多有汽车厂家“站台”★★。如与长城汽车深度绑定的毫末智行★■◆★◆■，其后续融资也出现了美团战略投资◆◆■◆；理想汽车则多次加注新石器◆★。

　　新石器相关负责人在接受记者采访时表示■◆◆■★★，其自营工厂实现了10分钟下线一辆车的智造能力，客户从下单到用车最快只需7天。

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　　“买无人配送车就是为了改变快递员的工作方式！”陈国庆提到，在没有引入车辆之前，快递员每天早上天不亮就要来仓库分拣、装包、再拖回去，“无人配送车分担了一部分工作，他们就有更多时间去收散件和服务客户。”陈国庆说。

　　无人配送车价格“跳水★◆★◆★■”的主要原因，一方面在于公司为了扩大规模，大幅度压低价格；另一方面则是技术迭代。

　　在这些无人配送车企业中，谁已具备领先优势？影响网点老板们决策的关键指标又是什么■◆■◆？

　　小不点吐气开声，口鼻间喷出一股精气，浑身都在发光◆■★◆★，符文交织，银月如刀，挡在身前，铿锵作响◆★■★◆。

　　今天是个好日子，时逢我校初64级同学回母校团聚。各位校友从四面八方会聚一堂◆★，可喜可贺■★!在此我谨代表回马中学1000余名师生，向各位校友的到来表示最热烈的欢迎!欢迎各位同学回母校走一走★■★★◆、看一看◆◆，共叙师生情谊，共话同窗友情。同学之间的友谊是陈年老酒★◆，时间越久越是醇香甘甜。五十年前■◆★，你们怀着青春的梦想和热情，相聚相识在那初中三年中，经历了人生最纯净美好的时光■★◆，如今，友情已如绿水长流，浩然成湖。五十年前◆■，你们朝气蓬勃、风华正茂，在回马中学度过了一生中最美好的也应该是最难忘的的岁月，否则就不会有今天的欢聚一堂。转眼间，你们已经走过了五十个春夏秋冬，今天又再一次相聚在母校，让时光定格在20xx年6月11日■◆★■★，定格在我们每位校友的人生记忆中★★★◆◆。

　　记者根据赵在信提供的无人车价格和人力成本算了一笔经济账◆★◆■★★：九识E6裸车价格是1◆◆★■★■.98万元，每月FSD（完全自动驾驶）服务费用1800元★◆◆◆◆★，按照五年使用计算总费用是12.78万元◆■，平均一台九识E6每个月的成本约2130元。据赵在信表示，一台无人车每月工作量能抵得上4个员工，换句线个员工★■◆，按每个员工月薪5000元计算，每月人力成本直降约1.8万元。

　　赵在信进一步表示★■■■★，目前云南仅有昆明市区有明确的管理细则（2024年11月公布的《昆明市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）》），而他的网点所在的保山地区较为偏远◆■★■■，昆明的管理细则无法覆盖■◆★★★。目前车辆是可以上路，但暂时还没有明确的使用规定，这也成为他未来是否进一步扩大网点无人配送车规模的隐忧。

　　“一台车比去年便宜好几万元■◆■★◆◆，值得一试◆◆■■■。”观望一年后，云南保山快递网点老板赵在信终于下定决心，下单了三台无人配送车。

　　值得注意的是，大厂与初创公司云集的◆◆◆◆■■“热门项目”，都避免不了一些团队与投资的“交叉”★■★■◆★。

　　华研交运研报数据显示，新石器采用1颗旋转式激光雷达搭配12个相机，速腾聚创的激光雷达单价从2021年的1万元降至2024年的2600元，降幅达74%。同时，动力电池价格近八年下跌68%，2024年跌幅高达20%■◆★◆◆★。

　　《每日经济新闻》记者近日调查发现，2018年，一辆应用于末端配送的无人配送车包含服务费在内的价格约100万元；2019年至2021年■■，物流无人配送车包含服务费的价格则从百万高位降至20万至30万元。

　　赵小敏也向记者表示★◆■◆，无人配送车行业还处于“爆发的前夜★◆■★◆■”，◆★◆“至少会诞生两到三家的上市或准上市企业”。他认为，这也是投资机构和相关行业下注的主要原因■★。

　　不过，这些在赵在信看来都是小问题，“暴雨中配送已经算极限测试了，遇到的问题都已经反馈给厂家◆★，他们调试后就会规避”。

　　银色的大鳄很疯狂，接连掀开巨石，突然一抹灿烂的金色霞光绽放，像是一轮小太阳升起，在山石间闪耀。

　　赵在信告诉记者，从实际落地价格看，各家差距并不大◆★■，让他决定下单的关键原因——在于品牌在当地是否有服务商■■◆★■◆，一旦车辆遇到问题可以在当地直接更换零件。至于能否大规模使用，他目前最担心的还是路权。

　　今年★★★★■◆“618”大促期间◆◆，无人配送车的价格厮杀比传统电商更为激烈。九识智能率先将裸车价格拉低至1.98万元◆◆■◆◆★，菜鸟在6月18日当天祭出■◆◆■■“王炸■★■◆”——新款L4级无人驾驶快递车GT-Lite裸车仅售1.68万元。新石器则联合中通快递在直播间单场吸引超3000个中通网点观看，狂揽326台订单，创下行业直播销售纪录。

　　06月25日◆■★◆,吉尔吉斯斯坦外交部■◆★★：与塔吉克斯坦的边界划定工作已完成九成★◆◆◆★■,小不点闻言喜悦，他一直在纠结★■■★，到底要不要吃掉这头银色生灵，现在终于有了圆满的解决办法。,澳门威尼斯登陆◆■■◆,澳门皇冠最新备用网址■★■◆★,大发国际线日,广西桂平◆★★■★◆：冬季蔬菜喜丰收 田间地头采摘忙■■■◆★★,

　　06月25日,（新春走基层）北京内蒙古合作7年 边远小县城变成■■★“菜篮子”★◆◆◆■,

　　2024年，中国快递业务量突破1937亿件◆■◆■■，日均近4亿票快递在流转■◆★◆★★。在庞大的物流网络中，末端“最后五公里◆◆”配送成本占比高达60%★■。随着无人配送车价格不断下探■★◆★，末端物流的★★“降本革命◆★◆”已至爆发前夜。

　　在快递物流专家赵小敏看来★★★★◆，当前无人配送车降价主要因为竞争激烈◆■◆◆。他认为■◆★■■，和主流快递企业有深度捆绑的车型品牌相对领先一步，但行业整体存在技术迭代不明显和设计趋向同质化等情况■◆★★，“还没有哪一家完全脱颖而出”。